Subsidie elektrische auto zakelijk in 2026: SEPP en SEBA gesloten, dit geldt nu

Wie in 2026 zakelijk elektrisch gaat rijden, vindt geen landelijke aanschafsubsidie meer. De SEPP en de SEBA zijn allebei gesloten, en elektrische personen- en bestelauto's staan niet meer op de Milieulijst voor MIA en Vamil. Wat overblijft, zijn fiscale voordelen: een lagere bijtelling, korting op de motorrijtuigenbelasting en een lage bpm. Vanaf 2027 komt daar een extra heffing voor werkgevers op nieuwe benzine- en dieselauto's bij. Hieronder staat per regeling wat er nog geldt, met de bron erbij.

Subsidie elektrische auto 2022, 2023 of 2024: wat bestond er en wat is er nog?

Wie zoekt op "subsidie elektrische auto 2022 zakelijk" of "2023 zakelijk" komt bij twee regelingen uit die inmiddels allebei dicht zijn:

• SEPP (Subsidieregeling Elektrische Personenauto's Particulieren): alleen voor particulieren, voor een nieuwe of gebruikte elektrische personenauto. Aanvragen kon tot en met 27 december 2024; de regeling is volgens RVO definitief gesloten. Een auto op naam van een onderneming kwam nooit in aanmerking.
• SEBA (Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto's): voor ondernemers en non-profitinstellingen, voor een nieuwe elektrische bestelauto (grijs kenteken, N1 of N2 tot 4.250 kg), maximaal € 5.000 per auto. De SEBA liep van 15 maart 2021 tot 31 december 2024 en is definitief gesloten; het budget van € 60 miljoen was op.

In 2025 en 2026 is er van geen van beide een nieuwe ronde geweest. Ook voor een gebruikte elektrische auto bestaat zakelijk geen landelijke subsidie.

Bijtelling elektrische auto in 2026 en 2027

Bijtelling is het percentage van de cataloguswaarde dat bij uw inkomen wordt opgeteld als u een auto van de zaak ook privé gebruikt (meer dan 500 kilometer per jaar). Het normale percentage is 22%.

• Eerste toelating in 2026: 18% over het deel van de cataloguswaarde tot en met € 30.000 en 22% over het deel daarboven (Belastingdienst). Voor auto's op waterstof en auto's die volledig op geïntegreerde zonnecellen rijden, geldt 18% over de hele cataloguswaarde.
• Eerste toelating in 2027: volgens de wettekst die per 1 januari 2027 geldt gaat de korting naar 2%, met een maximum van € 600. Dat komt neer op 20% over de eerste € 30.000 en 22% daarboven.
• Vanaf 2028: in de huidige wettekst vervalt de korting. Rijksoverheid schrijft dat de lagere bijtelling voor elektrische auto's tot en met 2027 loopt.

Het percentage dat geldt bij de eerste toelating blijft 60 maanden staan. Daarna wordt het opnieuw vastgesteld volgens de regels van dat moment. Voor een leaseauto gelden dezelfde regels.

Vanaf 2027: extra heffing op nieuwe benzine- en dieselauto's van de zaak

Werkgevers betalen vanaf 1 januari 2027 een pseudo-eindheffing van 12% van de catalogusprijs per jaar voor nieuwe auto's op benzine of diesel die werknemers ook privé of voor woon-werkverkeer gebruiken. Bij een auto van € 30.000 is dat € 3.600 per jaar. De werkgever mag dit niet doorberekenen aan de werknemer. Voor emissievrije auto's geldt de heffing niet. Auto's die al vóór 2027 aan werknemers ter beschikking stonden, vallen onder een overgangsregeling tot 16 september 2030 (Rijksoverheid).

Voor een werkgever die in 2027 nieuwe auto's van de zaak uitgeeft, is dit een groter financieel verschil tussen elektrisch en fossiel dan de bijtelling.

Motorrijtuigenbelasting en bpm

• Motorrijtuigenbelasting: voor een volledig elektrische personenauto betaalt u in 2026 70% van het tarief voor een vergelijkbare benzineauto, dus 30% korting (Belastingdienst). Volgens RVO blijft die korting 30% tot en met 2028, wordt hij 25% in 2029 en geldt vanaf 2030 het volle tarief. Voor een elektrische bestelauto geldt in 2026 het volledige tarief.
• Bpm: een nieuwe personenauto zonder CO₂-uitstoot betaalt in 2026 alleen het vaste bedrag van € 687 (tabel bpm-tarieven 2026).

MIA en Vamil: niet meer voor elektrische personen- en bestelauto's

Met de milieu-investeringsaftrek (MIA) en de willekeurige afschrijving (Vamil) krijgt u belastingvoordeel op bedrijfsmiddelen die op de Milieulijst staan. RVO noemt de elektrische bestel- en personenauto en een oplaadpunt daarvoor uitdrukkelijk als investeringen die niet meer op de Milieulijst staan. Wel op de Milieulijst 2026: onder meer bestel- en personenauto's op waterstof, elektrische bakfietsen en andere emissievrije voertuigen en mobiele werktuigen. Meld binnen drie maanden na het aangaan van de investering bij RVO. Zie MIA en Vamil uitgelegd.

Ook de energie-investeringsaftrek geldt niet voor personenauto's.

Laadpunten op het bedrijfsterrein

Voor laadpunten op uw eigen of gehuurde bedrijfsterrein is er in 2026 wel een subsidie: de SPRILA van RVO. Een mkb-bedrijf krijgt bijvoorbeeld € 800 per AC-laadstation van minimaal 11 kW, maar de subsidie moet per locatie minimaal € 2.500 zijn, wat neerkomt op ongeveer vier laadpunten. Meer daarover in laadpaal zakelijk aanvragen.

Gemeenten en zero-emissiezones

Sommige gemeenten en provincies hebben eigen regelingen voor elektrische bedrijfsvoertuigen, vaak gekoppeld aan een zero-emissiezone voor logistiek. RVO verwijst voor een overzicht naar Nederland Elektrisch. Of uw bestelauto een zero-emissiezone in mag, controleert u op kenteken via opwegnaarzes.nl.

Een totaalplaatje maken

Zonder aanschafsubsidie hangt de keuze voor een elektrische zakelijke auto af van de totale kosten over de gebruiksduur: aanschaf of leaseprijs, bijtelling, motorrijtuigenbelasting, laadkosten en onderhoud, en vanaf 2027 de heffing op fossiele auto's van de zaak. De regels veranderen elk jaar met het Belastingplan; laat bij twijfel een fiscaal adviseur rekenen voor uw situatie. Hoeveel CO₂ u ermee bespaart, leest u in CO₂-besparing van een elektrische auto.